Tinepoverish.Ru

На данный момент непросто отыскать семью, где бы ни было стандартного пылесоса. Этот незначительный помощник в уборке дает возможность нам значительно экономить время и производить помощь аккуратности в доме, чтобы слякоть и пыль не наносила ущерба нашему состоянию здоровья.

Однако невзирая на свою легкость в устройстве и эксплуатации, такой аппарат выходит из строя часто. И принимая во внимание его далеко не самую малую стоимость, лучше его отремонтировать, в связи с тем что новый – солидный удар по домашнему расчету. В данной статье мы побеседуем о ремонте пылесосов, их разборке, диагностике проблем.

Далеко не всегда можно понять, что пылесос сломался. К примеру, он сильно шумит, однако продолжает работать и делать собственные функции, из-за чего очень многие и не полагают, что устройство вышло из строя. А это неисправность, которая просто доведет через определенное время к выходу устройства из строя.

Разумеется, проблем вполне может быть достаточно много, однако как правило причиной неисправности пылесоса является мотор.

Аналогичная неисправность свойственна почти для любого бренда и любой модели, независимо от компании, которая сделала технику. По ряду факторов и тонкостям работы пылесоса можно фиксировать неисправность и попробовать собственноручно осуществить ремонт оцениваемой техники:

первым звоночком неправильной работы мотора будет то, что он оглушительно работает и то, что во время эксплуатации появляется над устройством облако из пыли;
если пылесос плохо вбирает пыль или не тащит абсолютно, то это вполне может быть доказательством проблем со рукавом;
вторым свойством нарушения плотности шланга будет слабая работа устройства, при этом сущность проблемы вполне может быть не в деформации самой гофры, а в проблемах принимающей щетки;
если скорость всасывания мала, то причиной понижения скорости работы возможно окажется нарушение в работе, сопряженная с неисправностью подшипников, при этом иногда устройство будет реконструировать работу в стандартном режиме;
если устройство сильно шумит, то с повышенной долей вероятности сломался мотор, в ряде всевозможных случаев наличие проблемы в двигателе будет прямо оказывать влияние на вероятность засасывания воздушных масс.

Разумеется, разных проблем есть огромное большое количество, у какой-нибудь одной проблемы вполне может быть несколько причин, однако вышеприведенные обстановки дают возможность быстро фиксировать наличие неисправности и начать что-нибудь делать.

Надо сказать, что неисправностям и деформациям как правило наиболее подвергаются следующие детали:

обмотки мотора;
провод электрического питания;
предохранитель;
подшипники;
щетки.

В ряде всевозможных случаев ремонт пылесосов дайсон можно осуществить своими руками, а время от времени надо будет обращаться за поддержкой специалистов из гарантийного центра.

В отдельных случаях легче будет вообще приобрести новый пылесос. Начнем со щеток. Они как правило крепятся в шахтах.

Здесь надо сказать, что это обычный элемент, следовательно, при стремлении их можно стачивать, что бы подхлестнуть, как требуется. Если площадь соприкосновения с коллектором не настолько высока, то нет проблемы, через время щетки приработаются. Их концы немного стираются амфитеатром внутрь.

Каждая из них немного придавлена спецпружинкой, через которую проходит энергия, что улучшает резерв стабильности. Элемент продолжит работу до этапа, пока целиком не сотрется. Значительным фактором будет то, что сам коллектор должен быть предельно аккуратен.

Лучше протирать его некоторым веществом, если необходимо, прибрать пленку оксидного типа до этапа, пока не будет красновато-желтого яркого света.

Следующая часть – подшипники с валом. Как правило вал прилаживается к статору на 2 подшипника, что по объему не сходятся вместе.

Это выполнено, чтобы разборка мотора пылесоса была значительно легче. Как правило обратный подшипник будет небольшим, а ведущий – огромным. Вал необходимо внимательно вышибить из статора. У подшипников есть пыльники, куда также может угождать слякоть. Еще систематическими неисправностями считаются:

снижение эффективности фильтра типа HEPA;
затыкание сетки циклонического фильтра;
блокада щеточной турбины некоторым сторонним объектом;
неосуществимость вращения колес из-за попадания сторонних предметов;
отупение трубки-штанги;
разрыв шланга, сделанного из гофры.

Сейчас к примеру о данной категории проблем немного более подробно. Как правило пылесосы оборудуются фильтрами неоднократного применения. Другими словами после любого процесса уборки необходимо вырвать фильтры, прополоснуть их, промыть и вернуть на место.

Однако необходимо осознавать, что неоднократное применение и бесконечность – не синонимы. В какой-нибудь момент фильтры будут нуждаться в замене, если это пробойкотировать, то может выйти потребность некоторого трудного ремонта. Ну и очистка фильтра не может быть абсолютной. С каждым применением материал, из которого они выполнены, измазывается все меньше. И в какой-нибудь момент фильтр упускает лишь половину воздуха от начального размера.

На этом уровне будет расстраиваться работа пылесоса. Другими словами двигатель и далее продолжает работу на таких же выражениях, однако противодействие в ходе нагнетания и засасывания будет увеличивать нагрузку. Будут возрастать флюиды, обмотка. Электродвигатель греется мощнее, что будет ведет к его сносу.

При предстоящей эксплуатации в таком режиме прибудет день, когда выйдет, что двигатель перегрелся и просто-напросто сгорел или застрял.

Следующая неисправность – забившийся HEPA-фильтр. Такой материал трудно купить, но также и тут можно решить вопрос и отыскать некоторый субститут. Труднее его установить. Предварительно необходимо внимательно открыть парную сетку каркасного типа для извлечения фильтрующего материала. Этот каркас вроде как не пригодно восстановлению. Однако при стремлении он раскрывается.

Предварительно с помощью заостренного ножика надрезаем область, где сопрягаются 2 пластинки, незначительным действием дробим каркас на половинки.

Сейчас обмениваем фильтр на другой и склеиваем держательный каркас. То же самое будет относиться к защитному фильтру электромотора и ажурному фильтру, что используются в циклонических заключениях. Что тот, что другой фильтр сильно забиваются мусором из-за того, что пользователи ошибочно эксплуатируют пылесосы и дают возможность бакам забиваться отходами выше безопасной отметки.

Четвертая неприятность касается детали, которая сочетает вход устройства с телескопической трубой, где находится наживка. Деформации мягкого шланга из гофры могут замечаться в местах мягких складок из-за изнашивания материала или в итоге нагрузок, применяемых к точке износа. Обычно, наиболее подвергаются деформациям места, где проводится рубеж шланга с замочным патрубком или с патрубком трубы-штанги.

В первую очередь отремонтировать такой рукав можно с помощью скотча. Правда, надежность такого решения будет под вопросом, однако как временная мера подойдет.

Предварительно необходимо обрезать часть немного дальше от места разрыва и осмотрительно удалить останки из внутренней патрубочной части. Как правило она имеет резьбу как раз под рукавную навивку. По такой резьбе прямой рукав можно просто вворотить внутрь патрубка, ремонт будет окончен на этом. Как показывает практика, что использовать клей нет резона.

Если шквал сложился в центре шланга, то можно использовать средства находящиеся под рукой. К примеру, ломоть камеры из резины от велосипедной шины. По физическим габаритам и с учетом достаточно крепкой обтяжки такой материал будет оптимальным решением. До этого части шланга надрезают и подклеивают, затем поверху совершенного стыка натягивается муфта из шины с велика.

Следующая неисправность – блокирование движения устройств. Аналогичная неприятность может замечаться с турбиной щетки или у колесного автошасси. Просто узлы оборудованы разными составными частями, что вертятся – кольцами, шестернями, валами. Во время уборки в места, где они размещены, угождает разный мусор, который вполне может утомляться на валы и через время по мере скопления просто блокирует работу поворотного характера.

Такие проблемы делаются причиной растущей перегрузки на двигатель, что становится причиной того, что предварительно он сильно нагревается, затем просто выключается в установленный момент. Для удаления такого типа проблемы предварительно требуется деблокировать главное движение.

Турбощетку необходимо разобрать и хорошо очистить от мусора. Если прибрать высшую покрышку устройства, то можно получить доступ к области, где располагаются колеса. Часто напрямую тут скапливается разный мусор, который блокирует их вращение.

Сейчас побеседуем о более серьезных неисправностях оцениваемых устройств, которые появляются часто. Как правило они потребовали вмешательства специалистов, однако ряд из них все-таки можно решить и собственноручно.

Первая неприятность такого типа вполне может быть с клавишей подключения и проводом питания. Из-за такой неисправности запустить пылесос нельзя или нельзя установить установленный режим работы. В 1-м случае при нажатии на клавишу подключения устройство не пускается, а в третьем пускается, если нажать на клавишу, то отключается, если ее выпустить.

Бракованная кнопка пылесоса является причиной неработоспособности устройства. Она считается одной из самых довольно часто возникаемых, однако которую достаточно легко ликвидировать. Удостовериться, что причины неисправности в кнопочке, просто – довольно легко проверить ее с помощью тестера. Если кнопка разломана, то она не будет создавать контакт между клеммами в каком угодно расположении.

Если у кнопки расстроена фиксация, то она будет создавать контакт только в надавленном расположении. Для проверки 1 щуп необходимо присоединить к контакту сетевой вилки, а 2-й к клеммам клавиши. Сетевой шнур также обследуется с помощью тестера. Тогда не будет бесполезным проверить и пригодность розеток.

2-й нередкой и солидной неисправностью будет ситуация, когда неисправен стабилизатор витков всасывания воздушных масс. Подобным регулятором оснащается каждый пылесос. Он отвечает за регулирование частоты валкового вращения мотором, который смонтирован внутри устройства. Выглядит такой модуль как электронная схема на основе тиристоров. Как правило в данной электрической схеме выходит из строя такой элемент, как тиристорный ключ.

Как правило он находится в нижней левой части платы. Если этот элемент неисправен, то, обычно, пылесос или нельзя запустить, или же нет никакой возможности производить настройку его работы.

При данной неприятности будет необходимо разобрать устройство, снять коррекционный модуль и заменить части, которые вышли из строя.

В этом случае будет трудно работать, если не иметь некоторые знания. Речь в данном случае идет точно о том, чтобы отличить резистор от конденсатора и знания использования паяльника. Однако при стремлении этому можно научиться.

Второй довольно часто появляющейся неприятностью будет выход из строя электрического мотора пылесоса. Эта неприятность будет, пожалуй, наиболее трудной.

Эта деталь будет ждать к себе особенного внимания. Есть вариант замены детали на новую, однако по расходам это будет четверть стоимости всего пылесоса. Но также и точно в двигателе могут выходить из строя разные части. К примеру, принимая во внимание, что вал в двигателе вертится достаточно быстро, основные подшипники чувствуют достаточно солидные перегрузки. По данной причине браки подшипников являются очень популярным феноменом.

Удаление данной проблемы собственноручно вроде и сложное, однако выполнимое. Однако предварительно надо будет разобрать устройство, чтобы добраться до двигателя. Допустим, что добраться до него удалось. Когда его сняли, необходимо демонтировать щетки контакта и кожух крыльчатки. Этот процесс будет очень элементарным. Щетки крепятся с помощью одного винта и без проблем извлекутся из ниш инструкционного типа. На крыльчаточном кожухе необходимо осмотрительно отвернуть 4 вальцовочные точки и, использовав незначительное старание, демонтировать кожух.

Самым сложным будет выкручивать гайку, которой на моторном валу укреплена крыльчатка. Когда это получается сделать, вынимается вал, затем необходимо снять подшипник с якоря и заменить его. После этого проводится сборка в обратном порядке.

В целом, как можно удостовериться, систематических неисправностей бывает много, они все различного типа, однако почти со всеми можно совладать самостоятельно, без привлечения эксперта.

Как разобрать пылесос? Независимо от того, с какой неисправностью вы встретились, что бы знать ее причины и почему пылесос прекратил работать, необходимо его разобрать.

Разумеется, любая модель имеет собственное особенное устройство, однако ориентировочным совместным способом будет следующая цепь действий.

Необходимо осуществить демонтаж уплотняющей сетки, что находится под концом области пылесборника. Она укрепляется с помощью 2-ух винтов или других соединений резьбового типа. Отвинтить винты можно с помощью обычной отвертки.
Когда уплотняющая сетка была снята, необходимо осуществить отключение блока управления и крышки пылесборника.

Зависимо от типа и модели оцениваемой техники пылесобиратель необходимо просто снять или отвинтить. Под ним должен располагаться мусоросборочный механизм, под которым корпус связывается с мотором устройства.

Что бы добраться до него, необходимо разделить основание и корпус. В ряде модификаций это проводится после скручивания скрытого болта, располагающийся в ручке.

Как правило мотор защищается спецпрокладкой на мануфактурной основе, что прикрепляется на входе шланга приема. Подкладку необходимо снять и очистить или, если есть потребность, заменить ее на другую.

Сейчас снимаем с мотора проводы, соответствующие за подачу электропитания. Чтобы сделать это, необходимо отвинтить зажимы, удостоверенные болтами.

Сейчас будет необходимо осуществить проверку подшипниковых пар, которые отвечают за работу двигателя. Незначительным доказательством износа является наличие разных неровностей и трещин. Если есть что-нибудь такое, то необходимо осуществить смену компонентов. Помимо подшипников, не будет бесполезным проверить единство щетки и моторного якоря.

Сейчас перейдем прямо к разборке мотора. Надо сказать, что проведение подобных операций требует присутствия опыта их проведения. Иначе лучше направиться к эксперту.

Предварительно необходимо снять кожух. Сделать это можно с помощью прямой отвертки, планки или серии. Он достаточно крепко прилегает к двигателю, из-за чего можно предварительно осмотрительно по нему стукнуть, чтобы отсоединить. Необходимо делать это осмотрительно, что бы не нанести ему физического вреда.

Когда кожух снят, то можно получить доступ к крыльчатке, что держится на интегрированных гайках. Они крепко зафиксированы с помощью клея, таким образом под рукою необходимо иметь такое вещество, как спирт.
Под крыльчаткой есть 4 винта, которые фиксируют двигатель. Их необходимо откручивать по порядку.
Когда доступ к двигателю получен, необходимо проверить его пригодность.

Если он не работает, то необходимо узнать, почему он вышел из строя, ликвидировать проблемы, заменить поломанные детали и осуществить комплектацию в обратном порядке.

Стоит отметить, что модель, которая может производить еще и мокрую уборку, чинить будет сложнее, из-за того, что необходимо будет проводить работы еще и с водяной помпой. Главной ее целью будет подача жидкости в пылесобиратель, в связи с чем церемониальность как правило устанавливается на входе.